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电动车前后桥厂商告诉您:电动车后桥的制作方法
更新日期:2019/12/21 15:04:41浏览:

本实用新型提供一种电动车后桥,属于车轴总成及车辆动力装置的布置技术领域。

电动车因其具有节能、环保等优点,而逐渐得到推广。但传统的三轮或四轮电动车,其底盘一般都与燃油车辆结构相似,电动机、变速箱、后桥三大部件相互独立,它们之间用皮带、链条或传动轴来传递动力,因此结构比较复杂,动能传递消耗大,制造成本高,工作时各部件发出噪音大,皮带、链条直接暴露于空气,加剧磨损,不易维护,并且还需经常调整链条与皮带的松紧度,操作十分麻烦;目前有一些电动车后桥,虽然将电动机与减速机构设计为一整体,但是在后桥上无差速器,不能解决两后轮的差速问题,给驾驶带来许多不便。

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、结构紧凑、简单、制造成本低、便于维护保养、能解决后轮差速问题的电动车后桥。

本实用新型的目的是这样实现的包括电动机、变速装置、桥壳、半轴、桥腿、轮毂和制动器,其特征在于增设了差速器,其中电动机固定在桥壳上,其电动机输出轴与变速装置的驱动端固定连接,变速装置的输出端与差速器固定连接,半轴分别连接于差速器与轮毂之间。

所述的电动车后桥,变速装置包括两个齿啮合的减速齿轮,其中第一个减速齿轮与电动机输出轴固定连接,第二个减速齿轮与差速器外壳固定连接。

所述的电动车后桥,半轴的一端通过花键与差速器输出端固定连接,其另一端与轮毂刚性连接。

其工作原理为电动机输出动力,通过变速装置减速后,传递给差速器,再由差速器将动力传递给半轴及与其刚性连接的轮毂,从而驱动固定在轮毂上的车轮转动,使得车辆正常行驶。

本实用新型与现有技术相比,具有如下优点1、改变了传统的电动机、变速箱、后桥三大部件相互独立的结构,将其有机的集于一体,结构紧凑、简单,制造成本低,便于维护保养;2、增设了差速器、解决了两后轮的差速问题,使得车辆性能更为完善。



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